VARNOST

Varno je bolje.

Kdor se odloči za delo z novim scudom, se odloči tudi za najboljše jamstvo za varnost. Na cesti je novi scudo lahko voziti, vodljiv je kot osebni avtomobil, saj ima pogon na sprednji kolesi in prečno ležeč motor, sprednje obese so posamično vpete vrste McPherson, zadaj torzijska prečka. Zavorni sistem z dvojnim tokokrogom in servozavoro ima štiri kolute, sprednja sta prisilno hlajena. Fiat scudo je serijsko opremljen s sistemom za preprečevanje blokiranja koles ABS s štirimi kanali in napravo za porazdelitev zavorne sile EBD ter sistemom HBA (hydraulic brake assistance), elektrohidravlično pomočjo pri zaviranju, ki v primeru zaviranja v sili samodejno poveča tlak v zavornem krogotoku. Na voljo je tudi ESP, naprava, ki neprestano spremlja oprijem pnevmatik na vozno podlago in poseže v primeru odklona od izbrane smeri.

Novi scudo poskrbi tudi za pasivno varnost. Školjka je prestala najzahtevnejše preskuse. Njena zmečkljivost je programirana, medtem ko se potniški prostor ne preoblikuje, saj je njegova trdnost velika. Vsi sedeži, tudi sredinski, so opremljeni z nastavljivimi vzglavniki in tritočkovnimi varnostnimi pasovi. Ob varnostni blazini za voznika je na voljo tudi varnostna blazina za potnika na sprednjih sedežih. Ob doplačilu so tu še stranski in okenske varnostne blazine spredaj in zadaj. Celotna paleta je serijsko opremljena z napravo FPS (fire prevention system). Šasija in karoserija sta zasnovani tako, da učinkovito vsrkavata morebitne trke, stroški popravila pa so nizki.

Fiat scudo je varen tudi pred vlomom in poskusi odtujitve. Vgrajena je ključavnica z napravo deadlock, ki poskrbi za blokado kljuk na vratih in notranjih mehanizmov ključavnic, prepreči poskus odpiranja na silo, daljinski upravljalnik pa omogoča ločeno odklepanje in zaklepanje vrat kabine ter tovornega prostora. Tu je še alarmna naprava za zaznavanje posegov v zunanjosti in notranjosti vozila ter sistem blokade motorja fiat code.